El Brent retrocede un 1,31 % y el WTI un 1,42 %. El mercado anticipa una posible mejora de la oferta rusa, aunque siguen sin aclararse las condiciones del alto el fuego anunciado por Trump.
El petróleo comenzó la sesión asiática del lunes con pérdidas, mientras los operadores evaluaban la posibilidad de que una tregua energética entre Rusia y Ucrania facilite más suministros rusos. El movimiento se produjo después del anuncio de Donald Trump sobre una suspensión de los ataques contra instalaciones energéticas y de un acuerdo estadounidense con Moscú para el suministro de diésel.
A las 00:37 GMT del lunes 12 de octubre —las 20:37 del domingo en Toronto—, los futuros del Brent bajaban 1,37 dólares, un 1,31 %, hasta los 103,35 dólares por barril. El West Texas Intermediate estadounidense retrocedía 1,30 dólares, un 1,42 %, y se situaba en 90,55 dólares. Son cotizaciones de una sesión en curso, no precios de cierre.
La caída refleja una expectativa, no un aumento de suministro ya demostrado. Menos ataques contra refinerías podrían reducir las interrupciones en la producción de combustibles. Pero refinar petróleo y extraerlo son actividades distintas: recuperar capacidad de procesamiento no significa necesariamente que aumente de inmediato la producción de crudo.
La incertidumbre diplomática sigue siendo importante. Zelenski esperaba conocer los detalles del compromiso anunciado por Trump, mientras Rusia no había comentado públicamente en la actualización de Reuters. El analista Tim Waterer, de KCM Trade, advirtió que las dudas sobre la validez y duración de la tregua podían limitar el retroceso de los precios.
En dirección contraria pesan los riesgos de Oriente Medio. Los ataques contra petroleros y las tensiones regionales mantienen el temor a nuevas interrupciones del transporte de crudo. El mercado recibe así dos señales opuestas: una posible mejora del abastecimiento ruso y amenazas sobre otras rutas de suministro.
Para los consumidores, una bajada del barril tampoco garantiza una reducción inmediata de la gasolina o del diésel. El combustible vendido al público incorpora costos de refinación, transporte, distribución e impuestos. Además, una caída durante las primeras operaciones puede revertirse antes del cierre. El alivio dependerá de que las expectativas se traduzcan en suministros disponibles y precios sostenidamente menores.
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