El estrecho de Ormuz volvió a convertirse este viernes 30 de octubre en uno de los puntos más peligrosos del planeta. Irán afirmó que cuatro petroleros se incendiaron tras sufrir incidentes con minas en torno a la estratégica vía marítima, mientras fuentes de seguridad marítima confirmaron por separado que al menos un buque fue alcanzado por minas lapa colocadas desde una pequeña embarcación.
La situación es especialmente grave porque por Ormuz transita una parte decisiva del petróleo mundial. Cualquier interrupción prolongada del tráfico puede trasladarse rápidamente a los precios de la energía, al transporte y a la economía internacional.
IRÁN HABLA DE CUATRO PETROLEROS
La Marina de la Guardia Revolucionaria iraní aseguró que cuatro petroleros habían sufrido explosiones e incendios mientras intentaban navegar por rutas que Teherán considera no autorizadas. Entre los buques mencionados por las autoridades iraníes habría un superpetrolero que transportaba más de dos millones de barriles de crudo.
Reuters señaló que no pudo verificar de manera independiente esas afirmaciones. Esa cautela es fundamental: en medio de una confrontación militar, las versiones de los distintos actores pueden formar parte también de la batalla informativa.
La agencia británica United Kingdom Maritime Trade Operations informó por separado de incidentes contra buques en la zona. En uno de ellos, un petrolero recibió el impacto de un proyectil desconocido durante su salida del estrecho. En otro reporte, un buque fue alcanzado por su costado de babor y se produjo un incendio, aunque la tripulación fue reportada a salvo.
UN ATAQUE CON MINAS LAPA
El episodio mejor documentado hasta ahora ocurrió aproximadamente a 25 millas náuticas al noreste de Khasab, Omán. Fuentes de seguridad marítima dijeron a Reuters que una pequeña embarcación se aproximó a un petrolero y colocó dos minas lapa en su casco.
Las explosiones provocaron un incendio en la sala de máquinas y dejaron temporalmente incapacitado al buque. La tripulación resultó ilesa, el fuego pudo ser extinguido y no se informó de contaminación. El petrolero logró continuar posteriormente hacia su siguiente destino.
No estaba claro quién ejecutó el ataque. Esa distinción importa: una cosa son las afirmaciones de las autoridades iraníes sobre minas en determinadas rutas y otra la atribución de un ataque concreto. Hasta ahora no existe una atribución independiente concluyente para este último incidente.
EL PUNTO DÉBIL DEL MERCADO PETROLERO
El estrecho de Ormuz conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y el mar Arábigo. Es uno de los grandes cuellos de botella energéticos del mundo y cualquier amenaza contra los buques que lo atraviesan tiene consecuencias que van mucho más allá de la región.
La escalada llega después de meses de tensión militar entre Estados Unidos, Israel e Irán. Washington sostiene que las principales rutas de navegación han sido despejadas y mantiene presencia militar en la zona. Teherán, por su parte, insiste en imponer restricciones a determinados corredores marítimos.
La contradicción entre ambas posiciones aumenta el riesgo para las navieras. Una compañía no solo debe calcular el precio del combustible y el tiempo de tránsito, sino también la posibilidad de perder un barco, sufrir un ataque o asumir primas de seguro extraordinarias.
EL RIESGO DE UNA ESCALADA MAYOR
Las minas lapa son relativamente simples, pero pueden convertirse en un arma de enorme impacto estratégico. No necesitan hundir un superpetrolero para alterar el comercio mundial: basta con elevar la percepción de riesgo y reducir el número de armadores dispuestos a cruzar el estrecho.
El peligro ahora es que un nuevo ataque produzca víctimas, un gran derrame o una respuesta militar directa. En un corredor marítimo congestionado y rodeado de fuerzas armadas rivales, un error de identificación o una represalia precipitada podría ampliar rápidamente el conflicto.
Por el momento, la información disponible obliga a separar lo confirmado de lo alegado. Sí existen incidentes reales contra la navegación comercial y al menos un ataque con minas lapa ha sido documentado por fuentes marítimas. La afirmación iraní de que cuatro petroleros chocaron con minas continúa sin verificación independiente completa.
Lo que ya no está en discusión es que Ormuz vuelve a ser un frente activo. Y cuando el estrecho de Ormuz arde, el problema no queda encerrado entre Irán y Omán: alcanza directamente al mercado energético mundial.
