{"id":5878,"date":"2026-10-28T13:47:33","date_gmt":"2026-10-28T17:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/canasanta.ca\/?p=5878"},"modified":"2026-10-28T13:47:33","modified_gmt":"2026-10-28T17:47:33","slug":"canada-eeuu-lejos-acuerdo-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/canasanta.ca\/en\/al-dia\/canada-eeuu-lejos-acuerdo-comercial\/","title":{"rendered":"CANAD\u00c1 Y EE. UU. SIGUEN LEJOS DEL ACUERDO"},"content":{"rendered":"

Las negociaciones comerciales entre Canad\u00e1 y Estados Unidos avanzan, pero mucho menos de lo que Ottawa esperaba. Un funcionario canadiense confirm\u00f3 este mi\u00e9rcoles 28 de octubre que el progreso sigue siendo limitado, justo cuando ambos gobiernos intentan encontrar una salida al conflicto arancelario que golpea al acero y a la industria automotriz.<\/strong><\/p>\n

El acuerdo todav\u00eda no est\u00e1 cerca<\/strong><\/h2>\n

La evaluaci\u00f3n llega apenas dos d\u00edas despu\u00e9s de conocerse que Washington y Ottawa trabajaban en un posible entendimiento para aliviar los aranceles estadounidenses sobre el acero y los autom\u00f3viles canadienses. La expectativa de un pacto r\u00e1pido hab\u00eda aumentado, especialmente ante la proximidad de las elecciones legislativas estadounidenses del 3 de noviembre.<\/p>\n

Sin embargo, la se\u00f1al enviada ahora desde Ottawa es mucho m\u00e1s prudente. Seg\u00fan un funcionario del Gobierno canadiense con conocimiento de las conversaciones, ha habido avances, pero estos siguen siendo limitados. Eso significa que contin\u00faan abiertas diferencias importantes sobre las condiciones bajo las cuales Estados Unidos reducir\u00eda las barreras que afectan a dos sectores fundamentales de la econom\u00eda canadiense.<\/p>\n

Acero y autom\u00f3viles en el centro de la disputa<\/strong><\/h2>\n

Las conversaciones se concentran especialmente en los aranceles aplicados por Estados Unidos bajo la Secci\u00f3n 232 de su legislaci\u00f3n comercial. Las medidas alcanzan hasta el 50% para determinados productos sider\u00fargicos canadienses y el 25% para autom\u00f3viles, una combinaci\u00f3n que ha aumentado los costos y la incertidumbre en cadenas de suministro profundamente integradas a ambos lados de la frontera.<\/p>\n

La industria automotriz es particularmente vulnerable porque piezas, componentes y veh\u00edculos pueden cruzar varias veces la frontera durante el proceso de fabricaci\u00f3n. Una barrera aplicada en uno de esos movimientos puede terminar repercutiendo sobre plantas, proveedores, trabajadores y consumidores tanto en Canad\u00e1 como en Estados Unidos.<\/p>\n

La tensi\u00f3n ya ha provocado advertencias desde el propio sector. Ejecutivos de Honda se\u00f1alaron esta semana que un aumento adicional de los aranceles a las importaciones procedentes de Canad\u00e1 ser\u00eda catastr\u00f3fico para la industria.<\/p>\n

Canad\u00e1 ya prepara sus defensas<\/strong><\/h2>\n

Ottawa no ha esperado a que las conversaciones produzcan resultados. Canad\u00e1 mantiene contramedidas comerciales y ha desplegado programas multimillonarios para proteger empresas y trabajadores expuestos a la guerra arancelaria. El Gobierno federal y Ontario anunciaron recientemente miles de millones de d\u00f3lares en apoyo para los sectores del acero y el autom\u00f3vil, adem\u00e1s de iniciativas destinadas a fortalecer cadenas de suministro y reducir vulnerabilidades.<\/p>\n

El conflicto tambi\u00e9n est\u00e1 acelerando una estrategia m\u00e1s amplia: disminuir la dependencia canadiense del mercado estadounidense. El Gobierno de Mark Carney ha intensificado acuerdos y acercamientos con otros socios comerciales, aunque Estados Unidos contin\u00faa siendo, por enorme margen, el principal destino de las exportaciones canadienses.<\/p>\n

Washington mantiene la ventaja negociadora<\/strong><\/h2>\n

Donald Trump ha insistido en que Canad\u00e1 quiere cerrar un acuerdo y que Estados Unidos dispone de una posici\u00f3n negociadora superior. Ottawa, por su parte, sostiene que no aceptar\u00e1 un pacto que cruce sus l\u00edneas rojas y ha recordado que las negociaciones anteriores se rompieron precisamente porque la propuesta estadounidense no fue considerada favorable para los intereses canadienses.<\/p>\n

El problema es que el calendario aprieta. Trump ha amenazado con elevar al 50% determinados aranceles sobre acero y autom\u00f3viles a partir del 1 de enero de 2027. Para las empresas que deben planificar producci\u00f3n, inversiones y contratos con meses de anticipaci\u00f3n, la ausencia de certeza ya constituye un costo econ\u00f3mico.<\/p>\n

Una relaci\u00f3n econ\u00f3mica demasiado grande para romperse<\/strong><\/h2>\n

Canad\u00e1 y Estados Unidos poseen una de las relaciones comerciales m\u00e1s profundas del mundo. La integraci\u00f3n industrial construida durante d\u00e9cadas hace que una guerra arancelaria no pueda aislar f\u00e1cilmente sus efectos dentro de una sola frontera.<\/p>\n

Por eso, incluso un acuerdo parcial sobre acero y autom\u00f3viles tendr\u00eda consecuencias inmediatas para f\u00e1bricas, inversiones y empleos. Pero la informaci\u00f3n conocida este mi\u00e9rcoles enfr\u00eda las expectativas de una soluci\u00f3n inminente: las conversaciones contin\u00faan, aunque Ottawa reconoce que todav\u00eda queda terreno importante por recorrer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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